摘要：由于地处世博会会址所在地，黄浦江两岸大量的棚户区、工厂等借此机会搬迁。时至今日（2019年），虽然状况略有好转，但整体依旧像是一块矗立于上海市区的巨大真空地带。世博会结束后也有一批电容车作为上海市的公交车使用。世博区域内如今似乎也只有浦东的世博轴附近开发出了较有规模的商业，能聚集一些人气。
2010年上海举办了世博会，由于地处世博会场地，黄浦江两岸大量棚户区和工厂趁机搬迁。 与此同时，短短几年间，上海地铁总里程翻了一番，虹桥交通枢纽等巨型市政工程也在短短几年内竣工。
世博会结束后，与世界上许多大型展会后的情况类似，整个园区处于半废弃状态。 虽然政府也有一些重建计划上海浦东有哪些工厂，比如保留一些展览馆作为美术馆、博物馆、演艺中心等，但也在浦东一侧的世博园区内建设了大量的办公楼作为企业总部区。央企、后滩园区重建也势在必行。
下面这组照片拍摄于2014年和2015年左右，大部分土地仍处于废弃状态。 今天（2019年），虽然情况略有好转，但整体情况仍然像一个巨大的真空区矗立在上海市中心。
废弃的超级电容汽车充电桩
作为世博园区的主要交通工具，超级电容公交车一度被认为是优秀的新能源公交解决方案，因为它不需要像传统有轨电车那样铺设架空电线。 世博会结束后，上海也使用了一批电容公交车作为公交车。 但现在11路公交车线路上使用的最后一批超级电容车已经退役。 这种车辆仿佛被宣判了死刑。
与美国一些大城市因城市衰退、治安恶化、交通规划等原因造成的市中心真空不同，世博园区并不是自然生长的城市公共区域。 它突然从地面开始快速开发和装饰。 它看起来确实像一个现代空间。
但往地下看，依然缺乏最基本的交通设施和相应的人员。 即使有一两条地铁线路经过世博园区，与庞大的整个园区相比，也只是九牛一毛。 该地区周边原本主要是公共住宅区，著名的昌黎路也在附近。 短暂的世博会与周边居民的生活基本完全脱离，几乎没有融合和渗透的迹象。
世博会的临时座位、隔断、标志被随意堆放、废弃。
公园变成了大型露天垃圾场
后滩附近航空主题公园内的一架退役波音 747。
随着后滩公园整体改造的启动，
该公园于 2017 年关闭。
世博园区内，似乎只有浦东的世博轴发展了比较大规模的商业上海浦东有哪些工厂，能够聚集一些人气。 其他地方，例如演出期间的梅赛德斯-奔驰中心和特别展览期间的当代艺术博物馆，将会出现突然的交通高峰。 此外，展览期间场馆的整体规划过于考虑形式主义，这也使得该区域对行人非常不友好。
该地区整体发展缓慢的另一个原因可能是黄浦江沿岸的地理位置稀缺，这导致土地所有者希望等到土地升值后再进行开发。
除世博轴区、中华艺术宫（原中国馆）、梅赛德斯奔驰文化中心（原世博演艺中心）等外，世博区内大部分场馆均处于半废弃状态，或已被废弃。摇身一变成为不知名的婚礼俱乐部。
原江南制造局机库的窗户被封条封住
江南制造局码头老照片（1920-1939）
